近日，汽車(chē)貿(mào)易商國(guó)機(jī)汽車(chē)發(fā)布的《2013年第二季度中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)告》顯示，2013年上半年，海關(guān)進(jìn)口52.6萬(wàn)輛，同比下滑10.7%；1-5月進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售上牌44.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。這一數(shù)據(jù)相比2012年全年增長(zhǎng)18.7%，增速出現(xiàn)明顯下滑。
庫(kù)存高企 競(jìng)爭(zhēng)加劇
2012年，國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷跨國(guó)廠商過(guò)高目標(biāo)而導(dǎo)致的庫(kù)存高企、價(jià)格下探和經(jīng)銷(xiāo)商大面積虧損的不良局面，雖然通過(guò)自2012年第四季度以來(lái)的供給調(diào)整，銷(xiāo)售終端出現(xiàn)了一定程度的回暖。但今年5月單月進(jìn)口量回升到10萬(wàn)輛以上及6月單月進(jìn)口量接近10萬(wàn)輛，致使行業(yè)庫(kù)存依然較高，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)壓力不減，進(jìn)口車(chē)優(yōu)惠幅度又出現(xiàn)加大趨勢(shì)。截至2013年6月，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的終端優(yōu)惠幅度平均約在7.8%。記者從滬上某進(jìn)口大眾經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為41.88萬(wàn)元的大眾夏朗豪華型最高優(yōu)惠7.5萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度達(dá)到17.9%。而另一款市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為49.19萬(wàn)元的克萊斯勒300C尊享型最高優(yōu)惠達(dá)10萬(wàn)元，降幅超過(guò)20%，部分售價(jià)超百萬(wàn)的豪華車(chē)最高優(yōu)惠甚至達(dá)到幾十萬(wàn)元，令人乍舌。
在進(jìn)口車(chē)的結(jié)構(gòu)方面，寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等品牌進(jìn)口量大面積下滑；而沃爾沃、Jeep、路虎、保時(shí)捷的進(jìn)口量仍保持較快增長(zhǎng)。在車(chē)型結(jié)構(gòu)上，SUV進(jìn)口超31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%，成為唯一增長(zhǎng)車(chē)型。
規(guī)范缺失 車(chē)價(jià)走極端
在進(jìn)口車(chē)增速放緩的同時(shí)，進(jìn)口車(chē)價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題同樣引人關(guān)注，不少在售進(jìn)口車(chē)型的國(guó)內(nèi)售價(jià)為國(guó)外售價(jià)的2至3倍。以4.4L的2014款寶馬M6 Gran Coupe基本版車(chē)型為例，這款車(chē)在北美售價(jià)為115225美元(約合人民幣約72.6萬(wàn)元)，而在寶馬官網(wǎng)上查詢(xún)?cè)撥?chē)型指導(dǎo)價(jià)為239.5萬(wàn)元，售價(jià)約在3.2倍左右。這不是豪華品牌的個(gè)別現(xiàn)象，而是普遍存在于奔馳、寶馬、奧迪、路虎、保時(shí)捷等所有向中國(guó)市場(chǎng)引入進(jìn)口車(chē)型的汽車(chē)品牌中。
據(jù)了解，在2001年加入WTO前，中國(guó)的汽車(chē)關(guān)稅稅率曾高達(dá)70%-80%，直至中國(guó)2001年，作為加入WTO的先決條件，中國(guó)宣布將在5年之后降低關(guān)稅稅率至25%，也就是說(shuō)，到2006年，中國(guó)的進(jìn)口車(chē)關(guān)稅稅率實(shí)際上已經(jīng)降至25%。但出人意料的是進(jìn)口關(guān)稅從原來(lái)的80%降到了現(xiàn)在的25%，曾一度高達(dá)10萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)許可證被取消了，人民幣不斷升值，如此多的利好條件，進(jìn)口車(chē)的定價(jià)卻不降反漲。
在終端市場(chǎng)上，進(jìn)口車(chē)加價(jià)十幾萬(wàn)和大幅降價(jià)幾十萬(wàn)這兩種極端的現(xiàn)象更是常有上演。目前業(yè)內(nèi)的現(xiàn)狀是缺乏一個(gè)穩(wěn)定控制價(jià)格的杠桿，在關(guān)稅與廠商利潤(rùn)決定了車(chē)價(jià)的大前提下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就成了影響車(chē)價(jià)走向的第三個(gè)重要原因。如果一家車(chē)企靠抬高價(jià)格來(lái)“牟取暴利”，那么它的下場(chǎng)將是被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用更具性?xún)r(jià)比的同類(lèi)產(chǎn)品擠出市場(chǎng)。
庫(kù)存高企 競(jìng)爭(zhēng)加劇
2012年，國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷跨國(guó)廠商過(guò)高目標(biāo)而導(dǎo)致的庫(kù)存高企、價(jià)格下探和經(jīng)銷(xiāo)商大面積虧損的不良局面，雖然通過(guò)自2012年第四季度以來(lái)的供給調(diào)整，銷(xiāo)售終端出現(xiàn)了一定程度的回暖。但今年5月單月進(jìn)口量回升到10萬(wàn)輛以上及6月單月進(jìn)口量接近10萬(wàn)輛，致使行業(yè)庫(kù)存依然較高，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)壓力不減，進(jìn)口車(chē)優(yōu)惠幅度又出現(xiàn)加大趨勢(shì)。截至2013年6月，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的終端優(yōu)惠幅度平均約在7.8%。記者從滬上某進(jìn)口大眾經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為41.88萬(wàn)元的大眾夏朗豪華型最高優(yōu)惠7.5萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度達(dá)到17.9%。而另一款市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為49.19萬(wàn)元的克萊斯勒300C尊享型最高優(yōu)惠達(dá)10萬(wàn)元，降幅超過(guò)20%，部分售價(jià)超百萬(wàn)的豪華車(chē)最高優(yōu)惠甚至達(dá)到幾十萬(wàn)元，令人乍舌。
在進(jìn)口車(chē)的結(jié)構(gòu)方面，寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等品牌進(jìn)口量大面積下滑；而沃爾沃、Jeep、路虎、保時(shí)捷的進(jìn)口量仍保持較快增長(zhǎng)。在車(chē)型結(jié)構(gòu)上，SUV進(jìn)口超31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%，成為唯一增長(zhǎng)車(chē)型。
規(guī)范缺失 車(chē)價(jià)走極端
在進(jìn)口車(chē)增速放緩的同時(shí)，進(jìn)口車(chē)價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題同樣引人關(guān)注，不少在售進(jìn)口車(chē)型的國(guó)內(nèi)售價(jià)為國(guó)外售價(jià)的2至3倍。以4.4L的2014款寶馬M6 Gran Coupe基本版車(chē)型為例，這款車(chē)在北美售價(jià)為115225美元(約合人民幣約72.6萬(wàn)元)，而在寶馬官網(wǎng)上查詢(xún)?cè)撥?chē)型指導(dǎo)價(jià)為239.5萬(wàn)元，售價(jià)約在3.2倍左右。這不是豪華品牌的個(gè)別現(xiàn)象，而是普遍存在于奔馳、寶馬、奧迪、路虎、保時(shí)捷等所有向中國(guó)市場(chǎng)引入進(jìn)口車(chē)型的汽車(chē)品牌中。
據(jù)了解，在2001年加入WTO前，中國(guó)的汽車(chē)關(guān)稅稅率曾高達(dá)70%-80%，直至中國(guó)2001年，作為加入WTO的先決條件，中國(guó)宣布將在5年之后降低關(guān)稅稅率至25%，也就是說(shuō)，到2006年，中國(guó)的進(jìn)口車(chē)關(guān)稅稅率實(shí)際上已經(jīng)降至25%。但出人意料的是進(jìn)口關(guān)稅從原來(lái)的80%降到了現(xiàn)在的25%，曾一度高達(dá)10萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)許可證被取消了，人民幣不斷升值，如此多的利好條件，進(jìn)口車(chē)的定價(jià)卻不降反漲。
在終端市場(chǎng)上，進(jìn)口車(chē)加價(jià)十幾萬(wàn)和大幅降價(jià)幾十萬(wàn)這兩種極端的現(xiàn)象更是常有上演。目前業(yè)內(nèi)的現(xiàn)狀是缺乏一個(gè)穩(wěn)定控制價(jià)格的杠桿，在關(guān)稅與廠商利潤(rùn)決定了車(chē)價(jià)的大前提下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就成了影響車(chē)價(jià)走向的第三個(gè)重要原因。如果一家車(chē)企靠抬高價(jià)格來(lái)“牟取暴利”，那么它的下場(chǎng)將是被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用更具性?xún)r(jià)比的同類(lèi)產(chǎn)品擠出市場(chǎng)。